方舟流體，作為我市專(zhuān)業(yè)從事研發(fā)和制造水冷設備的知名廠(chǎng)家，多年來(lái)方舟人也一直致力于冷卻塔的高效節能事業(yè)。就冷卻塔如何實(shí)現高效節能，方舟人也提出了一些切實(shí)可行的方法，希望能夠幫助我國冷卻塔行業(yè)的高效節能事業(yè)塔橋鋪路。

　　節能高效放在冷卻塔上，就是要提升冷卻塔的換熱效率。

　　高效率的冷卻塔，為完成設計任務(wù)，它所需要的氣水比、風(fēng)量、功耗相較而言市比較小的。在以往研究如何提高冷卻塔效率時(shí)，我們常常把重點(diǎn)放在淋水裝置即填料上，而忽略了獲得填料特性和進(jìn)行?；囼灂r(shí)的邊界條件，致使填料特性沒(méi)能夠充分的發(fā)揮出來(lái)。

　　其實(shí)，在冷卻塔設計時(shí)，無(wú)論邊界條件，還是氣象、水溫變化情況如何，都把熱力特性方程中的“A”作為常數考慮。再加上工業(yè)塔中的配水條件和配風(fēng)條件，與實(shí)驗室的環(huán)境條件相差比較遠的，所以，不能充分體現出填料特性的潛能。

　　在對比國內外同類(lèi)填料的熱力特性中我們也能夠發(fā)現，雖然都是薄膜式填料，單位體積的質(zhì)量相近，比表面和孔隙率也相近，僅僅是在細部構形有別，但在熱力特性上卻相差很大。性能高的填料為完成相同的設計任務(wù)，所需的氣水比則小得多，風(fēng)機功率就低很多。所以，這就要求研究工作者，除了要繼續開(kāi)發(fā)新的填料品種以外，也要注重發(fā)揮現有填料的潛能，改進(jìn)試驗裝置和實(shí)驗方法。在進(jìn)行熱力測試的同時(shí)，也應對試驗時(shí)的配水及進(jìn)氣的均勻性、不同淋水密度和風(fēng)速下的特性做出區分，并把不同氣象條件下的情況加以論證，使填料的特性，能得到充分的發(fā)揮和有效的運用。

　　以上是小編在對比過(guò)程中的一些見(jiàn)解，也希望大家可以在方舟流體這個(gè)平臺上一起來(lái)探討和交流這些問(wèn)題，把方舟流體及冷卻塔的高效節能事業(yè)做得更好。本文原創(chuàng )，歡迎轉載